政策支持力度加大，動(dòng)力電池成為增長主要?jiǎng)恿Α?span style="font-family:times new roman">2014年2月，4部門公布了第二批新能源汽車示范城市名單，同時(shí)降低了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼下調(diào)幅度。各試點(diǎn)城市紛紛出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，北京、上海、深圳、天津等地已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)方案并開始實(shí)施。一系列政策的相繼出臺(tái)，極大地刺激了我國電動(dòng)汽車市場。電動(dòng)汽車產(chǎn)量大漲帶動(dòng)動(dòng)力鋰電產(chǎn)量迅猛上揚(yáng)，成為推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長的主要?jiǎng)恿Α?/span>2014年1～5月，僅電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電需求高達(dá)380MWh，同比增長近180%。
關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)突破，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。隨著我國加大對(duì)鋰離子電池技術(shù)的支持力度，我國逐步形成了產(chǎn)學(xué)研用一體的創(chuàng)新體系，2014年上半年鋰離子電池關(guān)鍵技術(shù)突破開始加速，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加快。正極材料方面，天津大學(xué)成功研制出高比能量氟化石墨烯鋰電池正極材料，而潔神開發(fā)水溶性正極漿料分散劑將降低鋰離子電池生產(chǎn)成本。隔膜方面，湖南中鋰首條濕法隔膜生產(chǎn)線投產(chǎn)，南洋科技新鋰電池隔膜可望第四季度投產(chǎn)。
行業(yè)并購風(fēng)生水起，企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。在國家政策的刺激下，我國鋰離子電池發(fā)展開始加速，部分企業(yè)為了完善產(chǎn)業(yè)鏈、提高市場競爭力，加大資本運(yùn)作，行業(yè)并購開始活躍。一是打通全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)上下游整合。比較典型的有萬向先后收購美國的A123和菲斯科打造電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。二是擴(kuò)大規(guī)模，提升市場地位。三是借機(jī)布局，涉足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)。2014年動(dòng)力鋰電投資延續(xù)了2013年下半年以來的高漲勢頭，企業(yè)紛紛加快轉(zhuǎn)型步伐。
目前面臨著市場推廣難度大與動(dòng)力電池投資熱帶來的供需矛盾、企業(yè)贏利能力尚待提升和安全性等問題。從2014年上半年以來的情況看，國內(nèi)外企業(yè)均在加大動(dòng)力型鋰離子電池投資，同時(shí)一些現(xiàn)有企業(yè)也在擴(kuò)大產(chǎn)能，我國動(dòng)力鋰電產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2014年將達(dá)到2000MWh。盡管國家十分重視也加大政策支持，地方也在積極出臺(tái)措施，解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、價(jià)格偏高等問題，但能否喚起我國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的熱情還是一個(gè)未知數(shù)。一旦推廣效果不如預(yù)期，動(dòng)力鋰電將面臨較大的供需壓力。
產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下降，企業(yè)贏利能力尚待提升。進(jìn)入2014年后，由于動(dòng)力電池市場預(yù)期較好，鋰離子電池價(jià)格基本保持平穩(wěn)，但市場競爭依然十分激烈，我國企業(yè)贏利能力還有待提高。深圳比克2014財(cái)年上半年（2013年10月1日至2014年3月31日）實(shí)現(xiàn)營收7404萬美元，同比下降超過30%，盡管毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但凈利潤仍處于虧損狀態(tài)。正當(dāng)升科技*季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.2億元，盡管虧損有所收窄，但依然高達(dá)1200萬元。
動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，安全性引人擔(dān)憂。盡管上半年我國出臺(tái)了不少鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)，如工信部印發(fā)《電動(dòng)自行車用鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》。但從整體看，在汽車動(dòng)力電池方面，標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，不同產(chǎn)品基本不能兼容。同時(shí)由于充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，而且每一個(gè)品牌的充電樁都采用各自的軟硬件體系，給電動(dòng)汽車充電帶來較大的安全隱患。
市場穩(wěn)步增長競爭力逐步加強(qiáng)下半年，動(dòng)力鋰電需求旺盛，電池容量將逐漸增大，配套能力持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)競爭力逐步加強(qiáng)。
電動(dòng)汽車延續(xù)火熱，動(dòng)力鋰電需求旺盛。2013年11月和2014年1月，財(cái)政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委先后批復(fù)了兩批新能源汽車示范城市名單，示范車輛總量超過33萬輛（到2015年）。在北京、上海、廣州等試點(diǎn)城市的帶動(dòng)下，2014年我國電動(dòng)汽車產(chǎn)量有望超過5萬輛，同比增長高達(dá)150%，帶動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池需求暴增至1290MW，同比增長近200%。
電池容量逐漸增大，消費(fèi)鋰電市場穩(wěn)步增長。2014年上半年，我國移動(dòng)智能終端廠商發(fā)布了上百款新產(chǎn)品，所用到的鋰離子電池容量均在逐步增大。以智能手機(jī)為例，2014年上半年新機(jī)型的電池容量基本上都在3000mAh左右，而去年同期還都在2600mAh上下。綜合來看，我國消費(fèi)型鋰離子電池市場將保持穩(wěn)步增長，2014年我國鋰離子電池產(chǎn)量有望超過54億只。
配套能力持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)競爭力逐步加強(qiáng)。從上半年的情況看，隨著我國加大在關(guān)鍵材料和技術(shù)等方面的投入力度，國產(chǎn)材料以及鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快，在生產(chǎn)成本降低的同時(shí)不斷提升鋰離子電池國產(chǎn)化配套能力，提升我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的競爭力。預(yù)計(jì)2014年我國正極材料基本能夠滿足國內(nèi)市場需求，六氟磷酸鋰的自給率有望達(dá)到40%，隔膜自給率達(dá)到30%。出臺(tái)行業(yè)規(guī)范條件堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)加快出臺(tái)行業(yè)規(guī)范條件、堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)、重視安全問題等成為發(fā)展我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。
加快出臺(tái)行業(yè)規(guī)范條件，進(jìn)一步保障產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。全面加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，組織有關(guān)部門及行業(yè)機(jī)構(gòu)共同研究制定《鋰離子電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，重點(diǎn)從技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模、資源利用、安全要求等方面建立行業(yè)準(zhǔn)入門檻，加大規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局和資源整合，防止產(chǎn)能盲目擴(kuò)張和地區(qū)性盲目投資。
堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展。堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)策略，結(jié)合行業(yè)準(zhǔn)入制度建設(shè)，引導(dǎo)財(cái)政、產(chǎn)業(yè)、金融、土地等資源向重點(diǎn)企業(yè)傾斜，加快形成產(chǎn)業(yè)核心競爭力。鼓勵(lì)骨干企業(yè)通過兼并重組、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等方式擴(kuò)大的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，引導(dǎo)企業(yè)向新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地等產(chǎn)業(yè)園區(qū)集聚，加強(qiáng)各配套環(huán)節(jié)和電池生產(chǎn)企業(yè)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展。重視安全問題，建立健全長效安全機(jī)制。提高對(duì)鋰離子電池安全性的認(rèn)識(shí)水平，關(guān)注鋰離子電池在傳統(tǒng)領(lǐng)域及新興領(lǐng)域應(yīng)用的安全問題，通過鋰離子行業(yè)準(zhǔn)入條件和鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，加強(qiáng)生產(chǎn)規(guī)范管理和技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，從源頭減少產(chǎn)品危險(xiǎn)因素。